HIPODROMO DE LAMIACO EN GETXO. TURF LAS AERNAS
Los orígenes del hipódromo se deben al sueño de Máximo Aguirre de hacer de sus terrenos de Getxo y Lamiaco el
Biarritz español, para ello desecó las marismas que había en aquellos lugares, construyó un balneario y numerosos
chalecitos para veraneantes, esta misma visión la tuvo la ciudad de San Sebastián e iniciaron una dura pugna entre
ellas por llevarse el premio de la ciudad veraniega de la aristocracia española.
Alfonso XIII en una prueba hícpica en Lamiaco en 1907
La primera mención a un hipódromo en esos lugares la tenemos en 1887, aprovechando la visita de la reina regente se
construyó un hipódromo provisional [i], esta jornada gozó de gran éxito y sentó la idea de hacer un hipódromo fijo.
Con anterioridad ya se habían celebrado carreras de caballos “al modo inglés” tanto en la Campa de Basurto como en la
plaza de toros durante las fiestas de agosto.
En 1888 en los terrenos propiedad de D. Eduardo Aguirre en Lamiaco -aprovechando la construcción de la línea de tren
a Las Arenas- se decidió construir un hipódromo en la zona de Las Vegas de Lamiaco, a la orilla derecha del Nervión con
vistas a dar carreras en agosto del siguiente año[ii].
Tribunas de Lamiaco, la visita real de 1897
Se constituyó la Sociedad de Fomento de cría caballar Vizcaina con un capital de 150,000 pesetas repartidas en 75
acciones.Iniicándose la construcción del hipódromo con una cuerda de 2000 metros por 15 de anchura y una pista
interior para steeplechase de 1950 metros, con tribuna para 1200 personas, la junta directiva estaba presidida
por el Marqués de Villamejor.[iii]
Se preveían carreras para caballos pura sangre caballos naturales del país y carreras para militares.
Concurso Hípico 1907
El hipódromo se encontraba a una hora de Bilbao en coche y a 20 minutos en ferrocarril, en una posición muy
pintoresca,este primer año sólo tiene tribunas provisionales, en el centro de óvalo había unas casuchas que
afeaban el paisaje y no permitían seguir todo el recorrido, acudieron las mejores cuadras españolas e incluso
algunas francesas que vinieron de Pau y que no se llevaron ningún premio, la cuantía de los premios no eran
demasiado elevadas y se pretendía tener unpremio de 25,000 pesetaspara atraer a más propietarios ( este
obletivo,muy repetido por las fuentes, nunca fué alcanzado).[iv]
Hipódromo de Lamiaco en un partido de Polo en 1929.
En 1889 se creó la Sociedad de Carreras de Bilbao con un capital de 60,000 pesetas divididas en 120 acciones,
presidida por Don Emiliano Olano, que en 1893 se convertiría en alcalde de Bilbao.[v]
Tras un intento fracasado por el mal tiempo, La inauguración se produce el 23 de Agosto de 1889 con gran éxito
de público y deportivo, ganando dos carreras del Duque de Fernán Nuñez (con Saigón y Carita de la de obstáculos),
el Marqués de Mejorada (Cadichoune), el propietario local Olano (Salamandre). [vi]
El costo de la entrada era un céntimo y muchos locales se quedarob fuera y vieron la carrera gratis en los alrededores
del recinto que no estaba vallado.
Otra del rey saludando a una señorita.
En 1890 se celebraron unas deslucidas jornadas por falta de público, este año se sumó el problema del recargo a los
caballos que venían de fuera de España, lo que provocó la ausencia de caballos franceses en el programa[vii], esto
sumado a los bajos premios provocó la desaparición de los caballos del suroeste francés, al igual que ocurrió con el
hipódromo de Barcelona,la razón fue el evitar que los bookmakes franceses se asentaran en nuestro país, debido a las
irregularidades que estaban realizando en Francia y que acabó con su expulsión de los hipódromos.
La siguiente jornada detectada el 30 de Agosto de 1891, si bien no acudió demasiado público, compitieron las más
distinguidas cuadras patrias,de las seis carreras resultó ganador en tres de ellas el Marqués de Villamejor (Candelaria,
The Swallow y Alporan),una el Duque de Fernán Nuñez (Dunkeld), Garvey (Mario II),en incluso el portugués Conde de
Sobral ganó una carrera con Rosina[viii]
Jornada de tiro al pichon en Lamiaco en 1915
Este mismo año se celebraron carreras provinciales, en las que podían competir caballos de Asturias,
Cantabria y País Vasco, no pertenecientes a cuadras de carreras desde el 1 de enero de ese mismo año, en el más
puro espíritu gentleman-rider.[ix] Seguramente estas carreras ya se habían producido antes pero no han dejado rastro.
En 1892 volvieron a celebrarse carreras que ganaron el Marqués de Villamejor, Vizconde de Irueste, Garvey, Espab
(el Internacional de 6.500 pesetas),Guestier y Levison. Este año observamos por primera vez la victoria de dos caballos
franceses.[x]
En 1894 se firmó un convenio con el ayuntamiento para dar una jornada de carreras gracias al buen hacer del Sr Levison,
entusiasta Gentleman local (ver aqui), carreras que deslucidas por la lluvia ganaron Garvey (Centella), Villamejor
(Ladino y Presidente) ,Garvey (Paladina)[xi], siendo estas las últimas jornadas de carreras que he logrado encontrar.
Como recinto de hípica, polo o tiro al pichón sobrevivió hasta la guerra, recibiendo a Alfonso XIII varias veces a lo largo
de los años.
La guerra civil hizo que el pequeño aeropuerto que tenía incorporado se extendiera a todo el recinto y fue convertido en el
aeródromo republicano de Lamiaco, no pudiendo ser recuperado tras la guerra como recinto hípico.
- Categorias: Historia, Hipodromos,
- admin